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 钢轨减磨产品通过铁路技术评审
    9月14日北京铁路局科委组织相关专家和有关人员召开了“北京铁路局科研项目技术评审会”。会上通过了由北京天捷优越科技有限公司与保定工务段、北京工务处合作完成的 “钢轨无润滑油固体润滑减摩技术的研究与应用”项目的技术评审。
    该项目是为减缓小半径曲线钢轨侧磨,开发研制出的不含润滑油、减磨效果好、涂敷精准又效率高的新型减磨材料和涂敷器具。
    当天,由石家庄铁道大学汪西应教授担任评委会主任的专家组,对该项目进行了现场演示。现场可以看到,在不到1分钟的时间内,涂敷装置行走40米。涂敷的减摩剂均匀、精准、无遗洒。专家组在现场对装置进行了观摩、提问和反复试用。对产品的现场涂敷效果予以了高度肯定。
    现场演示后,专家组又听取了课题组的汇报。并对该项目进行了现场答辩和讨论。经审议,评委会一致认为:该减磨材料具有较好的极压性能和附着力,减缓了油楔效应的发展。气动式人工涂覆作业装置采用线下工电加热、线上保温涂覆方式,具有涂覆效率高、定位精准、成膜均匀的特点。该成果达到路内领先水平,同意通过技术评审。
    该项目的创新点和特点主要有1. 因特别采用不含润滑油的组分设计,排除了传统产品因含油而出现油楔效应而加速钢轨疲劳裂纹发展的弊端;2. 采用了最新发展起来的表面工程技术(又称在线修复技术),与传统固体润滑的双重组分,减磨效果较现有产品可提高20%以上;3. 新研发的减磨剂具有较好的极压性能和与钢轨的附着力,有效使用周期比现有产品有较大提高。4. 采用线下加热、线上保温涂敷的设计方案,涂敷速率提高2倍以上;5. 喷嘴置于轨面下13mm处的钢轨侧面,有效解决了因误涂在轨面而造成车轮打滑等不安全隐患问题。6.采用风泵气流输送液态减磨材料。定量准确、落点均匀。基本不会出现因滴落遗洒而造成的材料浪费、环境污染等现象。7.保温储罐具有底盘加热功能,适用在不同纬度地区、不同季节里的全方位、全天候的室外作业需求。
    据保定工务段估算,全段曲线钢轨如果全部应用该项技术涂敷,比既用产品每年可增加约428万元人民币的经济效益,同时还更加安全、环保。特别是无油固体润滑,大大降低了钢轨表面因涂含油物质而产生油楔效应而加快钢轨裂纹的风险。是目前全路唯一用于钢轨润滑的“无油”产品。